1955年7月30日，第一届全国人民代表大会第二次会议通过并正式颁布了第一部《中华人民共和国兵役法》。兵役法规定，人民解放军由志愿兵役制改为义务兵役制。至此，中国开始实行义务兵役制。第二年，来自全国各地的第一批义务兵开始入伍，陈月方也是其中一员。

　　陈月方来自东阳市，那一年，他正值18周岁，属于规定内的适龄青年（18-20周岁），他所在的乡经过筛选，共有30多位参加了体检。最终，只有陈月方和另外一人顺利成了新兵，在乡人武部工作人员的带领下前往义乌集合，等待分配，其他人则不是因为家里情况不符合，就是体检通不过。在体检中，陈月方属于甲级，这表明他的身体状况非常好，于是被选去当了海军航空兵。那时候，海空军是服役四年，而陆军服役三年。

　　在人武部工作人员的带领下，陈月方和新兵们从东阳步行到义乌，整个义乌市有400多名义务兵，其中被分配到路桥机场（属解放军海军航空兵第二师）的有150人，他的同乡由于体检时等级不高，转而当了陆军工程兵。

　　算起来，现在从路桥到东阳不过3小时的路程，不过，当时陈月方来路桥当兵的路途却显得颇为遥远，而且惊险。他们这批新兵首先是坐火车从义乌到萧山，这个火车不是客运火车，而是闷罐车，即一种没有窗户、带有铁棚的货车。车厢内的地上铺着草席，一节车厢20多名新兵席地而坐。每次要和客运火车交会时，都会停下来等待客车先行，到达萧山时，已经是十几个小时之后的事了。而为了坐火车时不至于饿肚子，这群人在上车时尽可能地“喂饱”肚子。

　　到达萧山后，兵分各路，陈月方坐上了路桥部队接兵车。接兵车与现在的军用货车差不多，绿色，再搭个绿油布，一群兵挤坐在一起。“一路过来那真是翻山越岭。”陈月方对当时的情景记忆犹新。车子翻越了一座座山，穿过了一个个岭，行驶在狭小的山路上，一侧是山壁，另一侧就是悬崖，随时有掉下去的危险。人坐在车内还会不时地被抛起，幸好有油布棚，不至于把人抛出去。颠簸个十几个小时后才到达黄岩。不过，虽然看上去惊险，但作为热血青年的陈月方，胆子特别大，也没觉得害怕。

　　那时候，路桥还属于黄岩县。虽然没出过家乡，但年轻的陈月方却知道黄岩这个地方，原因是因为蜻蜓。黄岩的气温要比东阳高，气候更加温暖湿润，稻谷的收成时间要早于东阳。每到收割的季节，陈月方和伙伴们看到稻田里蜻蜓变多时，都会说“黄岩稻谷已经割好了，蜻蜓飞到我们这里来了”，由此，他们认定黄岩和东阳非常近，蜻蜓能飞来飞去。

　　新兵抵达黄岩后，并没有直接进到路桥机场，而是在十里铺参加了3个月的军事化训练。训练结束后，部队才过来挑人，新兵进入不同的连队，有警卫连的、有警务连的、有地勤的，也有搞修理的。陈月方由于有文化底子，被机场场站航材科充电站优先挑走了。充电站原本就有十几个人，都是抗美援朝的志愿老兵，陈月方和其他4名战友加入后，老兵们向他们传授了充电这门技术活。一两年后，这些老兵就渐渐地调走或者转业了。

　　充电站有专门的充电车，里面有4个大的充电器，主要给飞机启动发电。飞机内还有一个电池，提供无线以及机舱内的用电。而对电池的使用寿命，充电站有严格的评判标准，即在电池使用了两个月左右，他们就会在给电池充电到一定的时候进行放电，来检测电池是否存在漏电现象，如果放电，电池容量还能达到90%以上，那么就可以继续使用，否则就会被淘汰。

　　给飞机充电听起来简单，不过也是门技术活，陈月方对这门技术的掌握除了老兵的教授，还来源于他对书本相关知识的潜心钻研。

　　（未完待续）